Когда разговаривать в машине при наборе скорости становится не комфортно, а регулятор звука магнитолы повернут на максимум, но из-за гула ничего не слышно – пора обратить внимание на работу подшипников ступицы. Как и любой подшипник, он имеет свой ресурс, а наши дороги только приближают его кончину. Тянуть с его заменой не советуем. После гула начнется перегрев, а потом он просто заклинит. Не дай бог это произойдет в движении. По этому вам сегодня не на работу или дачу – а на замену подшипника ступицы.

Сложности выбора

Невзирая на санкции и прочие передряги в экономике, на сегодняшний день почти каждый производитель и даже упаковщик предлагает свой вариант подшипника ступицы. Ваше право выбирать, от нас только один совет – не гонитесь за дешевизной. Данная деталь не прощает ошибок. Гул может опять возобновится прямо за воротами автосервиса. На автосервисе предпочитают подшипники фирм FAG, SKF либо SNR. Качество проверенное временем. Можно и дешевле – но тогда и «походит» он меньше, если «походит». Вам решать. Оригинал – вне конкуренции, но цена оригинала последнее время не радует.

Отдадим дань диагностике

Деталь у вас в руках, или вы решили предоставить выбор на усмотрение автосервиса, но, так или иначе, вы у ворот в ремзону. Рекомендуем просто сказать: «гудит» и больше ни слова. Слева, справа, сзади, спереди – по слуху диагностировать, что стрелять закрыв глаза. Вроде направление понятно, но вероятность попадания мала. Пусть с этим разбирается автослесарь. Суть диагностики проста как мир. Покрутили колёса, пошатал в разных плоскостях – и как говориться «хороший гул себя проявит». Иначе вы поменяете два подшипника. Сперва тот который, как вам кажется, гудит, а потом тот, который действительно гудел. Тут лучше сразу довериться профессионалам.

Замена подшипника ступицы

Ценовая планка по замене очень сильно колеблется в зависимости от модели автомобиля. И тут просто необходимо понимать устройство данного узла именно на вашем авто. Либо это подшипник в сборе со ступицей - вам повезло, возьмут по минимуму, но цена подшипника будет не малой. Либо для его замены необходимо разобрать всю подвеску и демонтировать поворотный кулак иногда в сборе с амортизационной стойкой. Это встанет в «копеечку», хоть цена самого подшипника, простите за каламбур, будет «копеечной». Вспомните о выборе подшипника и тогда дешёвый вариант данной детали отпадет сам собой. А подумав о последствиях заклинивания подшипника на скорости – и вот вы уже смотрите в сторону оригинальной запчасти. Выбор каждый делает сам. А мы вам желаем удачной и безопасной дороги.